Les réponses présentées sont celles des intervenants du BST dans le cadre de communications écrites et sont reproduites intégralement. Le BST corrige sans indiquer les erreurs typographiques et les problèmes d’accessibilité dans le contenu qu’il reproduit, mais utilise des crochets [ ] pour indiquer d’autres changements ou montrer qu’une partie de la réponse a été omise parce qu’elle n’était pas pertinente.
Les réponses présentées sont celles des intervenants du BST dans le cadre de communications écrites et sont reproduites intégralement. Le BST corrige sans indiquer les erreurs typographiques et les problèmes d’accessibilité dans le contenu qu’il reproduit, mais utilise des crochets [ ] pour indiquer d’autres changements ou montrer qu’une partie de la réponse a été omise parce qu’elle n’était pas pertinente.
Le 21 octobre 2021, le porte-conteneurs ZIM Kingston, avec 21 membres d’équipage à bord, a subi un roulis paramétrique, s’est incliné de 36° et a perdu 109 conteneurs par-dessus bord alors qu’il dérivait au banc La Pérouse, à environ 27 milles marins au sud d’Ucluelet (Colombie-Britannique). Un certain nombre de conteneurs sur le pont ont également été endommagés.
Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes, car un accident résulte rarement d’un seul facteur.
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publiera son rapport d’enquête (M21P0297) sur le porte-conteneurs ZIM Kingston, qui a perdu 109 conteneurs et a par la suite pris feu près de Victoria (Colombie-Britannique) en 2021.
Le roulis paramétrique (RP) est un phénomène complexe qui se produit lorsqu’un navire commence soudainement à osciller d’un côté à l’autre de façon importante et violente. Il est reconnu comme un problème depuis plus d’un demi-siècle. Bien que ce phénomène touche principalement les porte-conteneurs modernes et les porte-voitures, le RP peut également survenir sur d’autres types de navires.
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