Transport aérien

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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien

Publication du rapport final sur l'accident survenu à un hélicoptère de la Garde côtière canadienne à Marystown (Terrre-Neuve-et-Labrador) en 2005

L'hélicoptère Messershmitt-Bolkow-Blohm (MBB) BO 105 effectuait diverses tâches reliées à l'entretien et à l'exploitation d'un phare et de diverses installations de navigation côtière dans la péninsule de Burin (Terre-Neuve-et-Labrador). Alors qu'il revenait à Marystown en fin d'après-midi le 7 décembre 2005, avec à son bord un pilote et un passager, l'hélicoptère a rencontré de fortes averses de neige. Vers 16 h 28, heure normale de Terre-Neuve, il s'est abîmé dans les eaux de la baie Mortier, à l'est de Marystown.

Documents d'information

Chapitre 6 de l'Annexe 13 de l'Organisation de l'aviation civile internationale

Le Canada est tenu de respecter des engagements en tant qu'État signataire des dispositions de la Convention de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Les passages ci après sont tirés du Chapitre 6 de l'Annexe 13 de l'OACI. Ils traitent de l'obligation du BST de notifier les autres États touchés par une enquête.

CHAPITRE 6. RAPPORT FINAL

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Accidents aux décollages liés à des performances insuffisantes

Un examen des données sur les incidents et les accidents survenus à de gros avions (d'une masse supérieure à 5700 kg) équipés de turbomoteurs a révélé au moins 12 événements importants où les performances au décollage ont été notablement différentes des performances prévues. Quatre des avions accidentés ont été détruits, causant la mort de 297 personnes.

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