| Juin | Cumulatif (juin) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 2019 | 2015-2019 moyenne | 2020 | 2019 | 2015-2019 moyenne | |
| Nombre d'accidents devant être signalés | 24 | 36 | 29 | 70 | 88 | 99 |
| Accidents au Canada d'aéronefs immatriculés au Canada | 24 | 35 | 28 | 69 | 82 | 91 |
| Accidents à l'étranger d'aéronefs immatriculés au Canada | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 4 |
| Accidents au Canada d'aéronefs immatriculés à l'étranger | 0 | 1 | 1 | 0 | 4 | 5 |
| Accidents par type d'opérations aériennes (1) | 24 | 36 | 29 | 70 | 88 | 99 |
| Commerciales | 4 | 12 | 8 | 22 | 35 | 35 |
| Entreprise de transport aérien (RAC 705) | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 2 |
| Navette (RAC 704) | 1 | 1 | 0 | 3 | 3 | 2 |
| Taxi aérien (RAC 703) | 0 | 4 | 3 | 7 | 10 | 11 |
| Travail aérien (RAC 702) | 0 | 3 | 2 | 3 | 9 | 7 |
| Opérations aériennes étrangères (RAC 701) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Unités de formation au pilotage (RAC 406) | 3 | 4 | 2 | 6 | 10 | 13 |
| Autres opérations commerciales | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Privées | 20 | 24 | 22 | 47 | 53 | 63 |
| Exploitants privés (RAC 604) | 0 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 |
| De loisir | 20 | 23 | 20 | 43 | 50 | 58 |
| Autres opérations privées | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| État | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Autres opérations/Inconnues | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Accidents par type d'aéronef (1) | 24 | 36 | 29 | 70 | 88 | 99 |
| Avion | 19 | 30 | 22 | 52 | 66 | 77 |
| Hélicoptère | 0 | 5 | 4 | 7 | 13 | 12 |
| Ultra-léger | 5 | 1 | 3 | 11 | 7 | 8 |
| Autres aéronefs (2) | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 |
| Aéronefs en cause dans des accidents (1,3) | 25 | 36 | 30 | 72 | 88 | 102 |
| Avions | 20 | 30 | 23 | 54 | 66 | 80 |
| Hélicoptères | 0 | 5 | 4 | 7 | 13 | 12 |
| Ultra-légers | 5 | 1 | 3 | 11 | 7 | 8 |
| Autres aéronefs (2) | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 |
| Accidents mortels par type d'aéronef (1) | 2 | 2 | 3 | 6 | 11 | 9 |
| Avion | 1 | 2 | 2 | 3 | 8 | 7 |
| Hélicoptère | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Ultra-léger | 1 | 0 | 0 | 3 | 2 | 1 |
| Autres aéronefs (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Décès liés à des accidents devant être signalés | 2 | 4 | 4 | 7 | 21 | 16 |
| Blessures graves liées à des accidents devant être signalés | 0 | 6 | 3 | 5 | 10 | 9 |
| Accidents au Canada d'aéronefs immatriculés à l'étranger | 0 | 1 | 1 | 0 | 4 | 5 |
| Accidents mortels | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| Décès | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 |
| Blessures graves | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Événements aéronautiques avec rejet de marchandises dangereuses | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 2 |
| Incidents devant être signalés (4) | 27 | 77 | 71 | 259 | 452 | 413 |
| Incidents au Canada d'aéronefs immatriculés au Canada | 23 | 54 | 54 | 183 | 319 | 308 |
| Incidents à l'étranger d'aéronefs immatriculés au Canada | 2 | 14 | 10 | 50 | 96 | 64 |
| Incidents au Canada d'aéronefs immatriculés à l'étranger | 2 | 11 | 10 | 33 | 53 | 53 |
| Incidents devant être signalés, par catégorie (4) | 27 | 77 | 71 | 259 | 452 | 413 |
| Risque de collision/Perte d'espacement | 1 | 11 | 12 | 35 | 63 | 64 |
| Déclaration d'une situation d'urgence | 14 | 30 | 29 | 112 | 176 | 167 |
| Panne moteur | 6 | 8 | 8 | 28 | 58 | 49 |
| Fumée/Incendie | 2 | 6 | 6 | 19 | 48 | 44 |
| Collision | 1 | 5 | 1 | 4 | 19 | 9 |
| Autres incidents | 3 | 17 | 14 | 61 | 88 | 79 |
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Données produites le 16 juillet 2020 Accidents and incidents are reported in accordance with the TSB's regulations for mandatory reporting of occurrences. Breakdowns may not add up to totals. For example, in the total "Number of accidents by aircraft type", when an occurrence involves an airplane and a helicopter, the occurrence is counted in each category, but only once in the total. *Only "Number of aircraft involved in accidents" are aircraft counts, all other data are accident counts. a. The commercial service type is not available for foreign-registered aircraft. b. Other: contains, but is not limited to, organizations that rent aircraft (i.e., flying schools, flying clubs, etc.). c. Includes balloons, gyroplanes, gliders, dirigibles, hang gliders, unmanned aerial vehicles (UAV) and similar aircraft types. New TSB regulations came into effect on July 1, 2014, changing some reporting requirements. **Under new reporting requirements aviation incidents include: a) aircraft having a maximum certificated take-off weight greater than 2 250 kg (formerly 5700 kg); b) aircraft being operated under an air operator certificate issued under CARS Part VII. |
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Nota : Cette information préliminaire fera l'objet d'une validation et d'un rapprochement en fin d'année.