Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 13 mai 2026.
Hélicoptère frappé par la foudre et perte de contrôle
Helijet International Inc.
Sikorsky S-76C++ (hélicoptère), C-GXHJ
Sidney (Colombie-Britannique), 10 NM NE
L'événement
Le 24 octobre 2023, à 9 h 11, heure avancée du Pacifique, l’hélicoptère Sikorsky S-76C++ (immatriculation C-GXHJ, numéro de série 760774) exploité par Helijet International Inc. est parti de l’héliport Vancouver Harbour (Colombie-Britannique) (CBC7) pour effectuer un vol selon les règles de vol aux instruments à destination de l’héliport Victoria Harbour (Camel Point) (Colombie-Britannique) (CBF7), avec 2 membres d’équipage et 12 passagers à bord. Pendant qu’il était en vol de croisière à 4000 pieds au-dessus du niveau de la mer, l’hélicoptère a été frappé par la foudre et s’est mis à descendre rapidement de façon non contrôlée. Le commandant de bord a rétabli le vol rectiligne en palier après une perte de 3144 pieds d’altitude. L’équipage de conduite a poursuivi son vol jusqu’à CBF7 et s’est posé sans autre incident. Aucune blessure n’a été signalée. L’hélicoptère a subi d’importants dommages.
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Informations d'enquête
Photos
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Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.