Transport ferroviaire
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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport ferroviaire
Un rapport du BST souligne l’importance d’une supervision adéquate des employés ferroviaires nouvellement qualifiés
Enquête sur la sécurité du transport ferroviaire R24W0021
L'événement
Le , un train de marchandises chargé de blé de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) roulait en direction est sur la voie principale nord lorsque 17 wagons-trémies chargés ont déraillé au point milliaire 34,30 dans la subdivision de Rivers.
Il n’y a eu aucun rejet de marchandises dangereuses, et aucune blessure n’a été signalée. Le BST mène une enquête.
Enquête sur la sécurité du transport ferroviaire R24C0020
L'événement
Le 16 février 2024, vers 22 h, heure normale du Pacifique, le train-bloc de charbon chargé 805-339 de la Compagnie de chemin de fer Canadien Pacifique, faisant affaire sous le nom de CPKC, circulait vers l’ouest à 22,3 mi/h sur la voie principale nord de la subdivision de Mountain lorsqu’il est entré en collision avec le wagon de queue du train-bloc de céréales 301-230, qui était immobilisé au point milliaire 116,8, près de Greely (Colombie-Britannique).
Un défaut de rail non détecté a entraîné une rupture de rail et un déraillement subséquent près de Silton (Saskatchewan)
Le BST met en évidence les risques liés à la consommation d’alcool avant d’assumer des fonctions essentielles à la sécurité à la…
Une rupture de roue a mené à un bris soudain de rail et au déraillement subséquent d’un train près de Floods (Colombie…
Un aiguillage mal orienté a mené au déraillement d’un train de marchandises du CN en 2022 près de Huntington (Québec)
La défaillance structurale d’un wagon de marchandises a entraîné un déraillement de train en 2019 dans le tunnel entre le Canada…
Enquête sur la sécurité du transport ferroviaire R23M0050
L'événement
Le 30 octobre 2023, le train de marchandises L59411-30 de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada circulait vers l’ouest dans la subdivision de Sussex à environ 38 mi/h lorsqu’un freinage d’urgence provenant de la conduite générale s’est déclenché vers 13 h 10, heure avancée de l’Atlantique. Le chef de train a inspecté le train et s’est rendu compte que les 4 derniers wagons avaient déraillé aux alentours du point milliaire 32,7, p