Dans la soirée du 20 juin 2023, 3 pilotes de l’unité de formation Richcopter Inc., chacun aux commandes d’un aéronef Cessna 150, effectuaient des circuits et des posés-décollés de nuit selon les règles de vol à vue (VFR) depuis l’aéroport d’Ottawa/Gatineau (Québec).
Le , un aéronef De Havilland DHC-3T, exploité par Kississing Lake Lodge Ltd. (s/n Wings Over Kississing), effectuait un vol à partir de l’aéroport de Wollaston Lake (Saskatchewan) à destination de l’aéroport de Points North Landing (Saskatchewan).
Le 7 février 2024, un aéronef British Aerospace Avro 146 Series RJ100, exploité par Summit Air Ltd., effectuait un vol à partir de l’aéroport de Nanaimo (Colombie-Britannique) à destination de l’aéroport de Prince Rupert (Colombie-Britannique), avec 4 membres d’équipage et 34 passagers à bord.
Après l’atterrissage, l’aéronef est sorti en bout de piste et s’est immobilisé, face au nord-est, à environ 30 m au-delà du seuil de la piste 31.
Le 13 avril 2024, un aéronef Beechcraft B200 King Air, exploité par Keewatin Air LP, effectuait un vol à partir de l’aéroport de Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) à destination de l’aéroport international d’Ottawa/Macdonald-Cartier (Ontario), avec 2 membres d’équipage et 3 passagers à bord.
Le 30 mars 2024, un aéronef de Havilland Dash 8-314 Cargo, exploité par Air Inuit, effectuait un vol selon les règles de vol aux instruments de l'aéroport de La Grande Rivière (Québec) à destination de l'aéroport de Kangiqsujuaq (Wakeham Bay) (Québec) avec 3 membres d'équipage à bord.
Le 1er mai 2024, un hélicoptère Aerospatiale AS 350 BA, exploité par Aberdeen Helicopters Ltd., a décollé de l’aéroport de Vernon (Colombie-Britannique) pour effectuer un vol d’entraînement selon les règles de vol à vue, avec 2 membres d’équipage et 1 passager à bord.
Au bout d’un moment en vol, le circuit hydraulique de l’hélicoptère a été désactivé pour procéder à l’exercice d’entraînement. Quelques minutes plus tard, l’hélicoptère s’est mis en piqué.
Le 2 mai 2024, un hélicoptère Bell 206L, exploité par Custom Helicopters Ltd., a quitté l’aéroport de Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) lors d’un vol selon les règles de vol à vue à destination de l’aéroport de Pangnirtung (Nunavut), dans des conditions de visibilité réduite et de plafonds nuageux dus à de faibles chutes de neige en cours, avec seulement le pilote à bord.
Le , un aéronef DHC-2 MK I Beaver exploité par Harbour Air Limited effectuait un vol touristique local à partir de l’hydroaérodrome du port de Vancouver (Colombie-Britannique) avec un pilote et cinq passagers à bord.
Le 28 juin 2024, un hélicoptère Bell Textron Inc. 212 exploité par Great Slave Helicopters 2018 Ltd. se trouvait dans le secteur de Fort Good Hope (Territoires du Nord-Ouest), en soutien à des efforts d’extinction d’incendies incontrôlés. Peu après le décollage de l’aéroport de Fort Good Hope (CYGH), une pale du rotor principal de l’hélicoptère s’est séparée de la tête. Immédiatement après, l’autre pale du rotor et la tête du rotor se sont séparées du mât.
