Transport aérien
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Rapport d’enquête sur la sécurité du transport aérien
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25W0073
L’événement
L’aéronef Morrisey (Shinn Engineering Inc.) 2150A (Varga) sous immatriculation privée (immatriculé C-GFHZ) effectuait un vol touristique local depuis l’aérodrome de Vermilion (CYVG) (Alberta) avec le pilote et 1 passager à bord. Il a décollé de CYVG vers 11 h 45, heure avancée des Rocheuses.
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25Q0105
L’événement
Le 19 juillet 2025, un De Havilland DHC-2 Mk. I (Beaver) sur flotteurs exploité par Air Tunilik Inc. effectuait un vol selon les règles de vol à vue de jour, depuis le lac du Poisson Blanc (Québec), à destination du lac Evans (Québec), avec 1 pilote et 4 passagers à bord. Peu de temps après le décollage, le moteur a perdu de la puissance à la suite d'une réduction de vitesse et le pilote a tenté de se poser dans la partie restante du lac.
Tableau 3. Accidents impliquant un aéronef immatriculé au Canada à voilure fixe ou rotative par type d'exploitation, juillet 2025
| Juillet | Cumulatif (juillet) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 |
Tableau 2. Événements impliquant un aéronef immatriculé au Canada, juillet 2025
| Juillet | Cumulatif (juillet) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 |
Tableau 1. Événements d'aéronefs devant être signalés, juillet 2025
| Juillet | Cumulatif (juillet) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2024 | 2020-2024 moyenne | 2025 | 2024 | 2020-2024 moyenne |
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25W0058
L’événement
Le 16 mai 2025, le pilote d’un aéronef de construction amateur Van’s Aircraft, Inc. RV-14A avait l’intention d’effectuer un vol inaugural après la construction. Le pilote a fait une première tentative de décollage à 07 h 14, heure avancée des Rocheuses (HAR) à partir de la piste désignée (17) de l’Aéroport de Calgary/Springbank (CYBW) (Alberta), mais il a interrompu la tentative initiale en raison d’une performance d’aéronef inférieure à ce qui était attendu pendant la course au décollage.
![Figure 4. L’aéronef à l’étude après l’atterrissage forcé (Source : Simpson Air [1981] Limited)](/sites/default/files/styles/two_by_one/public/2025-08/A24W0116-figure-04-BIL.jpg?itok=APfnaEdn "Figure 4. L’aéronef à l’étude après l’atterrissage forcé (Source : Simpson Air [1981] Limited)")
Rapport d’enquête : Incident d’hydravion près de l’hydroaérodrome de Fort Simpson Island (Territoires du Nord-Ouest)
Enquête sur la sécurité du transport aérien A25W0077
L’événement
Le 6 juillet 2025, un hélicoptère Bell Textron Inc. 206L-4 en exploitation commerciale effectuait un vol de plaisance à partir de Panther River Lodge (Alberta) à destination de l’Héliport Hespero/Safron Residence avec le pilote et 1 passager à bord. Alors que l’hélicoptère est arrivé à sa destination, le pilote a effectué une approche vers la zone de poser sur la zone gazonnée rattachée à l’héliport. Le pilote a décollé et a effectué une 2e approche au même endroit.