| Avril | Cumulatif (avril) | |||||
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| 2021 | 2020 | 2016-2020 moyenne |
2021 | 2020 | 2016-2020 moyenne |
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| Accidents | 22 | 23 | 24 | 56 | 68 | 71 |
| Accidents de navigation, par type d'accident | 17 | 17 | 20 | 46 | 52 | 57 |
| Chavirement | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Abordage | 3 | 7 | 7 | 12 | 22 | 19 |
| Incendie / Explosion | 8 | 4 | 3 | 15 | 11 | 10 |
| Échouement | 1 | 4 | 3 | 3 | 7 | 10 |
| Navire coulé | 1 | 1 | 1 | 8 | 4 | 5 |
| Dommage qui rend le navire inapte à prendre la mer/Inadéquat pour les besoins | 2 | 0 | 4 | 6 | 6 | 11 |
| Autres types d'accident | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Accidents à bord d'un navire | 5 | 6 | 5 | 10 | 16 | 13 |
| Navires liés à des accidents de navigation, par type de navire | 19 | 19 | 21 | 54 | 55 | 63 |
| Barge | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 4 |
| Cargo - liquide | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 |
| Cargo - solide | 2 | 7 | 7 | 10 | 18 | 16 |
| Traversier | 1 | 1 | 2 | 3 | 5 | 5 |
| Bateau de pêche | 6 | 5 | 5 | 9 | 11 | 16 |
| Passagers | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Navire de service | 2 | 3 | 4 | 5 | 5 | 10 |
| Remorqueur | 2 | 2 | 1 | 12 | 7 | 4 |
| Autres types de navire | 3 | 0 | 2 | 6 | 3 | 5 |
| Navires liés à des accidents de navigation, par pavillon | 19 | 19 | 21 | 54 | 55 | 63 |
| Navire canadien, sauf les bateaux de pêche | 13 | 8 | 13 | 37 | 28 | 35 |
| Bateau de pêche canadien | 6 | 5 | 5 | 9 | 11 | 15 |
| Navire étranger | 0 | 6 | 4 | 8 | 16 | 12 |
| Navires perdus par catégorie de jauge brute | 2 | 0 | 1 | 3 | 1 | 3 |
| 1 600 jauges brutes et plus | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 150 à 1 599 jauges brutes | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 60 à 149 jauges brutes | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 15 à 59 jauges brutes | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| moins de 15 jauges brutes | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Jauge brute inconnue | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Décès | 2 | 1 | 2 | 4 | 3 | 3 |
| Accidents de navigation | 2 | 0 | 1 | 4 | 0 | 2 |
| Accidents à bord d'un navire | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 |
| Blessés graves | 5 | 5 | 4 | 11 | 14 | 14 |
| Accidents de navigation | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| Accidents à bord d'un navire | 5 | 5 | 4 | 10 | 14 | 11 |
| Événements avec fuite de marchandises dangereuses* | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| Incidents devant être signalés par type | 83 | 54 | 73 | 230 | 221 | 215 |
| Talonnage | 0 | 1 | 2 | 2 | 3 | 5 |
| Cargaison - ripage ou perte | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Personne tombée à la mer | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 |
| Risque d'abordage (quasi abordage) | 4 | 1 | 1 | 7 | 8 | 6 |
| Risque de naufrage | 2 | 4 | 2 | 4 | 8 | 6 |
| Panne totale de toute machinerie ou système technique** | 74 | 46 | 65 | 204 | 169 | 173 |
| Autres types d'incident | 3 | 1 | 3 | 11 | 31 | 20 |
Données produites le 18 mai 2021 En novembre 2013, le Bureau de la sécurité des transports a élaboré et déployé une nouvelle base de données pour la Division maritime. Cette nouvelle base de données a permis d’améliorer considérablement la capacité du BST à recueillir, catégoriser et présenter les statistiques. Dans le cadre de ces changements, les résumés statistiques seront, à compter de 2014, présentés dans un format légèrement différent. Les nouveaux règlements du BST sont entrées en vigueur le 1er Juillet 2014, provoquant le changement de certaines exigences de déclaration.
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Nota : Cette information préliminaire fera l'objet d'une validation et d'un rapprochement en fin d'année.