Tableau 3. Accidents impliquant un aéronef immatriculé au Canada à voilure fixe ou rotative par type d'exploitation, décembre 2025

 

Décembre

Cumulatif (décembre)

2025

2024

2020-2024 moyenne

2025

2024

2020-2024 moyenne

Nombre d'accidents par type d'opération477170166156
Accidents d'avion477136136130
Entraînement221331622
Récréatif/Voyage133727371
Affaires110323
Gestion des incendies000022
Test/Démonstration/Convoyage000022
Épandage000154
Inspection000000
Transport aérien012142718
Ambulance aérienne000122
Excursion aérienne000110
Autre/Inconnu0001165
Accidents d'hélicoptère000343125
Entraînement000352
Récréatif/Voyage000745
Affaires000000
Gestion des incendies000332
Test/Démonstration/Convoyage000001
Épandage000312
Inspection000000
Transport aérien0007107
Ambulance aérienne000120
Excursion aérienne000000
Autre/Inconnu0001066
Nombre d'accidents mortels par type d'opération000172216
Entraînement000501
Récréatif/Voyage000888
Affaires000000
Gestion des incendies000011
Test/Démonstration/Convoyage000000
Épandage000021
Inspection000000
Transport aérien000173
Ambulance aérienne000100
Excursion aérienne000010
Autre/Inconnu000233
Décès001274027
Blessés graves002222423

Données produites le 15 janvier 2026

Les accidents et incidents devant être signalés sont signalés conformément à la réglementation du BST sur la déclaration obligatoire d'événements.
Les totaux peuvent ne pas égaler la somme de leurs parties. Par exemple, dans le total «Nombre d'accidents par type d'opération», lorsqu'un événement implique un avion et un hélicoptère, l'événement est comptabilisé dans les 2 parties, mais une seule fois dans le total.
Aéronefs immatriculés au Canada, excluant les ultra-légers, montgolfières, gyrocoptères, planeurs, dirigeables, deltaplanes et les autres types d’aéronefs similaires.
Le nouveau règlement du BST est entré en vigueur le 1er juillet 2014. Ce règlement modifie certaines exigences de rapport.