Collision avec le relief
MHA Enterprises Ltd.
De Havilland DHC-2 MK.1, C-FDPW
Lac Makepeace (Manitoba)
L’événement
Le 13 septembre 2025, un aéronef De Havilland DHC-2 MK.1 muni de flotteurs, exploité par MHA Enterprises Ltd., effectuait un vol selon les règles de vol à vue à partir d’une base flottante à St. Theresa Point (Manitoba) à destination du lac Makepeace (Manitoba), avec un pilote et quatre passagers à bord.
À environ un demi-mille marin du lac Makepeace, l’aéronef est entré en collision avec le relief. Un incendie s’est déclaré après l’impact. La radiobalise de repérage d’urgence de l’aéronef et l’appareil mobile du pilote se sont déclenchés après l’impact, avisant les services d’urgence. Des techniciens en recherche et sauvetage et la GRC d’Island Lake se sont rendus sur les lieux.
Le pilote a été grièvement blessé et les quatre passagers, mortellement blessés. Le BST mène une enquête.
Ressources pour les médias
Informations d'enquête
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.