Statistiques aviation - 2011
Sommaire statistique des événements aéronautiques 2011 - page d'accessibilité
Figure 1. La figure est un graphique à barre qui représente le nombre d'accidents et le taux d'accidents par 100 000 heures de vol par année de 2002 à 2011.
En 2002, il y a eu 264 accidents et un taux de 7 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2003, il y a eu 284 accidents et un taux de 7.9 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2004, il y a eu 243 accidents et un taux de 6.5 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2005, il y a eu 251 accidents et un taux de 6.7 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2006, il y a eu 258 accidents et un taux de 6.6 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2007, il y a eu 279 accidents et un taux de 6.7 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2008, il y a eu 239 accidents et un taux de 5.7 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2009, il y a eu 242 accidents et un taux de 6.4 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2010, il y a eu 238 accidents et un taux de 5.8 accidents par 100 000 heures de vol.
En 2011, il y a eu 227 accidents et un taux de 5.7 accidents par 100 000 heures de vol.
Figure 2. La figure est un graphique à barre qui représente la moyenne du nombre d'accidents liés à des aéronefs immatriculés au Canada par type d'opérateur et type d'aéronef pour la période de 2006 à 2010, comparativement aux résultats de 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un avion de ligne pour la période de 2006 à 2010 est de 7 comparativement à 3 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un avion de transport régional pour la période de 2006 à 2010 est de 41 comparativement à 35 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un avion de taxis aériens pour la période de 2006 à 2010 est de 147 comparativement à 138 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un avion de travail aérien pour la période de 2006 à 2010 est de 4 comparativement à 4 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un avion de compagnie pour la période de 2006 à 2010 est de 3 comparativement à 2 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un avion d'État pour la période de 2006 à 2010 est de 13 comparativement à 14 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un avion d'un exploitant privé pour la période de 2006 à 2010 est de 35 comparativement à 26 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à un hélicoptère pour la période de 2006 à 2010 est de 5 comparativement à 4 accidents en 2011.
Le nombre moyen d'accidents lié à d'autres types d'aéronefs pour la période de 2006 à 2010 est de 5 comparativement à 5 accidents en 2011.
Figure 3. La figure est un graphique à barre représentant le nombre de décès et le nombre d'accidents mortels par année de 2002 à 2011.
En 2002, il y a eu 51 décès et 31 accidents mortels.
En 2003, il y a eu 59 décès et 32 accidents mortels.
En 2004, il y a eu 37 décès et 24 accidents mortels.
En 2005, il y a eu 55 décès et 34 accidents mortels.
En 2006, il y a eu 52 décès et 31 accidents mortels.
En 2007, il y a eu 50 décès et 33 accidents mortels.
En 2008, il y a eu 51 décès et 26 accidents mortels.
En 2009, il y a eu 64 décès et 28 accidents mortels.
En 2010, il y a eu 64 décès et 31 accidents mortels.
En 2011, il y a eu 65 décès et 30 accidents mortels.
Figure 4. La figure est un graphique à barre représentant le nombre moyen d'accidents lié à des aéronefs immatriculés au Canada par province pour la période de 2006 à 2010 comparativement aux résultats de 2011.
Dans la région Atlantique , il y a eu en moyenne 41 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 39 accidents en 2011.
Au Québec , il y a eu en moyenne 30 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 18 accidents en 2011.
En Ontario , il y a eu en moyenne 17 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 17 accidents en 2011.
Au Manitoba , il y a eu en moyenne 20 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 16 accidents en 2011.
En Saskatchewan , il y a eu en moyenne 60 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 56 accidents en 2011.
En Alberta , il y a eu en moyenne 54 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 52 accidents en 2011.
En Colombie-Britannique , il y a eu en moyenne 3 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 3 accidents en 2011.
Dans la région des Territoires du Nord-Ouest / Yukon / Nunavut, il y a eu en moyenne 8 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 5 accidents en 2011.
En territoire étranger , il y a eu en moyenne 8 accidents par année de 2006 à 2010, comparativement à 7 accidents en 2011.
Figure 5. La figure est un graphique à barre représentant les accidents d'avion et le nombre d'accident mortel d'avion selon la phase de vol pour une période de 10 ans de 2002 à 2011.
De 2002 à 2011 , la phase d'arrêt / circulation totalise 191 accidents et 5 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase du décollage totalise 508 accidents et 51 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase de croissière totalise 347 accidents et 89 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase de manoeuvre totalise 114 accidents et 26 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase d'approche totalise 287 accidents et 48 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase d'attérrissage totalise 1224 accidents et 28 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase suivant l'impact totalise 155 accidents et 82 accidents mortels.
Figure 6. La figure est un graphique à barre représentant les accidents d'hélicoptère et le nombre d'accident mortel selon la phase de vol pour une période de 10 ans de 2002 à 2011.
De 2002 à 2011 , la phase d'arrêt / circulation totalise 45 accidents et 1 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase du décollage totalise 68 accidents et 10 accidents mortels
. De 2002 à 2011 , la phase de croissière totalise 92 accidents et 29 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase de manoeuvre totalise 114 accidents et 23 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase d'approche totalise 49 accidents et 10 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase d'attérrissage totalise 180 accidents et 9 accidents mortels.
De 2002 à 2011 , la phase suivant l'impact totalise 46 accidents et 18 accidents mortels.
Figure 7. La figure est un graphique circulaire représentant la répartition en pourcentage des incidents devant être signalés par type pour l'année 2011.
Les situations d'urgence déclarées ont représenté 17.8% des incidentsen 2011.
Les risques de collision / pertes d'espacement ont représenté 40.7% des incidentsen 2011.
Les pannes moteur ont représenté 14.1% des incidentsen 2011.
Les incidents de fumée / incendie ont représenté 13% des incidentsen 2011.
Les collisions ont représenté 1%en 2011.
Les autres types d'incidents ont représenté 13.3%en 2011.