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        <title>BST Aviation</title>
        <description>Information pertinente à la sécurité des transports aéronautiques</description>
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        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11W0048</title>
            <description>&lt;strong&gt;Perte de maîtrise et désintégration en vol &lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
du de Havilland DHC-3 Otter, C-GMCW &lt;br /&gt;
à 38 nm au nord-est de Mayo (Yukon) &lt;br /&gt;
le 31 mars 2011 </description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11w0048/a11w0048.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 14 May 2013 13:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10P0242</title>
            <description>&lt;strong&gt;Perte de la puissance du moteur et capotage à l&apos;atterrissage&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
de l&apos;hélicoptère Bell 214B-1&lt;br /&gt;
C-GTWV, exploité par Transwest Helicopters Ltd.&lt;br /&gt;
à 20 nm au nord-ouest de Lillooet (Colombie-Britannique)&lt;br /&gt;
le 29 juillet 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10p0242/a10p0242.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 13 May 2013 13:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A12W0004</title>
            <description>&lt;strong&gt;Sortie en bout de piste&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
du Boeing 737-700, C-GDEJ&lt;br /&gt;
exploité par 1263343 Alberta Inc. (s/n Enerjet)&lt;br /&gt;
à Fort Nelson (Colombie-Britannique)&lt;br /&gt;
le 09 janvier 2012</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2012/a12w0004/a12w0004.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 25 Apr 2013 12:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0132</title>
            <description>&lt;strong&gt;Perte de repères visuels au sol, perte de la maîtrise de l&apos;appareil et collision avec le relief&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
de l&apos;hélicoptère Eurocopter AS350-BA, C-GIYR&lt;br /&gt;
exploité par Héli-Excel Inc.&lt;br /&gt;
à 22 milles marins au nord de Sept-Îles (Québec) &lt;br /&gt;
le 17 août 2010</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0132/a10q0132.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 26 Mar 2013 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11W0151</title>
            <description>&lt;strong&gt;Impact sans perte de contrôle&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
du Cessna 208B Caravan, C-GATV&lt;br /&gt;
exploité par Air Tindi Ltd. &lt;br /&gt;
à 26 milles marins à l&apos;ouest de Lutsel K&apos;e (Territoires du Nord-Ouest) &lt;br /&gt;
le 4 octobre 2011</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11w0151/a11w0151.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 20 Mar 2013 12:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A12O0005</title>
            <description>&lt;strong&gt;Dépassement de piste&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
du Pilatus PC-12/45 C-FPCN&lt;br /&gt;
exploité par Air Bravo Corporation&lt;br /&gt;
à l&apos;aéroport Victor M. Power de Timmins (Ontario)&lt;br /&gt;
le 15 janvier 2012</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2012/a12o0005/a12o0005.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 14 Mar 2013 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11O0031</title>
            <description>&lt;strong&gt;Indications anémométriques erronées&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
du Boeing 737-8Q8, C-FTAH&lt;br /&gt;
exploité par Sunwing Airlines Inc.&lt;br /&gt;
à l&apos;Aéroport international Lester B.&lt;br /&gt; Pearson-Toronto&lt;br /&gt;
Toronto (Ontario) &lt;br /&gt;
le 13 mars 2011</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11o0031/a11o0031.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 28 Feb 2013 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11A0035</title>
            <description>&lt;strong&gt;Sortie en bout de piste &lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
du Boeing 727-281, C-GKFJ &lt;br /&gt;
exploité par Kelowna Flightcraft Air Charter Ltd. &lt;br /&gt;
St. John&apos;s (Terre-Neuve-et-Labrador) &lt;br /&gt;
Le 16 juillet 2011</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11a0035/a11a0035.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 13 Feb 2013 11:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Nouvelle vidéo liée à la liste de surveillance : Systèmes de gestion de la sécurité aérienne (SGS)</title>
            <description>Le BST diffuse une nouvelle vidéo les systèmes de gestion de la sécurité aérienne, qui constitue l&apos;un des neuf problèmes de sécurité posant le plus grand risque pour les Canadiens selon le Bureau de la sécurité des transports.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/videos/surveillance-watchlist/aviation/aviation-video-04.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 6 Feb 2013 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11C0152</title>
            <description>&lt;strong&gt;Défectuosité de la roue libre durant un exercice d&apos;atterrissage en autorotation&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt; 
Wisk-Air Limited&lt;br /&gt;
 Bell 206B (hélicoptère), C-GDPE&lt;br /&gt;
 Thunder Bay (Ontario) &lt;br /&gt;
Le 13 septembre 2011</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/A11C0152/a11c0152.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 10 Jan 2013 11:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11W0144</title>
            <description>&lt;strong&gt;Perte de maîtrise et collision avec un immeuble&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
 du de Havilland DHC-6-300 Twin Otter, C-GARW&lt;br /&gt;
 exploité par Arctic Sunwest Charters&lt;br /&gt;
 Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest) &lt;br /&gt;
Le 1 mars 2011</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/A11W0144/a11w0144.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 9 Jan 2013 12:00:01 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11C0047</title>
            <description>&lt;strong&gt;Double engine power loss and forced landing&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
 Fugro Aviation Canada Limited&lt;br /&gt;
 CASA C-212-CC40, C-FDKM&lt;br /&gt;
 Saskatoon, Saskatchewan&lt;br /&gt;
01 April 2011</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11c0047/a11c0047.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 8 Jan 2013 11:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe à un accident d&apos;hélicoptère survenu près de Slave Lake (Alberta)</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe d&apos;enquêteurs sur les lieux d&apos;un accident à un hélicoptère Robinson R-44 survenu à 12 milles marins au sud-ouest de Slave Lake (Alberta). Le BST va recueillir les informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/medias-media/deploiement-deployment/aviation/2012/20121206.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 6 Dec 2012 16:02:58 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Parution du Rapport d&apos;enquête aéronautique A11W0152</title>
            <description>&lt;strong&gt;Poursuite du vol à vue dans des conditions
météorologiques de vol aux instruments et
collision avec le relief&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Hélicoptère Bell 206B, C-FHTT&lt;br /&gt;
exploité par Rotorworks Inc.&lt;br /&gt;
à 1 nm au sud de l&apos;aéroport industriel de 
Drayton Valley (Alberta)&lt;br /&gt;
Le 5 octobre 2011</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/aviation/2012/a11w0152-20121127.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 27 Nov 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Vidéo sur le risque de collision sur les pistes</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada diffuse une nouvelle vidéo au sujet du risque de collision sur les pistes, un des problèmes de sécurité sur la Liste de surveillance 2012.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/videos/surveillance-watchlist/aviation/aviation-video-02.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 23 Nov 2012 10:00:10 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Écrasement après le décollage du Cessna 208 C-GAGP de Gogal Air Services Ltd.</title>
            <description>&lt;strong&gt;Enquête aéronautique A12C0154&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ouvre une enquête sur un accident d&apos;avion près de Snow Lake (Manitoba) impliquant un Cessna 208.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/enquetes-investigations/aviation/2012/a12c0154/a12c0154.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 19 Nov 2012 16:09:43 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe d&apos;enquêteurs à un accident d&apos;avion près de Snow Lake (Manitoba)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis de déploiement&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d&apos;un accident d&apos;avion près de Snow Lake (Manitoba) impliquant un Cessna 208. Le BST va recueillir les informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/deploiement-deployment/aviation/2012/20121118.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 19 Nov 2012 08:20:55 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe d&apos;enquêteurs à un accident d&apos;avion près de Puslinch Lake (Ontario)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis de déploiement&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a dépêché une équipe sur les lieux d&apos;un accident d&apos;avion près de Puslinch Lake (Ontario).</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/medias-media/deploiement-deployment/aviation/2012/20121025.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 25 Oct 2012 16:26:08 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Nouvel affichage d&apos;emploi disponible</title>
            <description>Gestionnaire, Normes et performances</description>
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            <pubDate>Thu, 25 Oct 2012 10:34:09 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Nouvelle vidéo sur la Liste de surveillance</title>
            <description>Le BST diffuse une nouvelle vidéo sur la Liste de surveillance 2012, au sujet du problème de sécurité que constituent les accidents à l&apos;atterrissage et dépassements de piste.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/videos/surveillance-watchlist/aviation/aviation-video-01.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 24 Oct 2012 10:08:51 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Collision au sol d&apos;un appareil Lake LA-250</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ouvre une enquête sur l&apos;écrasement d&apos;un appareil Lake LA-250 à 1,8 milles marins à l&apos;est de l&apos;aéroport de Pickle Lake (Ontario).</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/enquetes-investigations/aviation/2012/a12c0141/a12c0141.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 22 Oct 2012 14:33:03 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Perte de puissance moteur et atterrissage forcé d&apos;un Piper Seneca PA-34-200</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ouvre une enquête sur un accident d&apos;avion survenu près de l&apos;aéroport de Victoriaville (Québec).</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/enquetes-investigations/aviation/2012/a12q0182/a12q0182.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 19 Oct 2012 10:29:31 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe d&apos;enquêteurs à un accident d&apos;avion survenu près de Shelburne (Ontario)</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d&apos;un accident à un avion Cessna 172D survenu à 4 milles marins au nord-est de Shelburne (Ontario).</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/deploiement-deployment/aviation/2012/20121019.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 19 Oct 2012 10:28:20 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST dépêche une équipe d&apos;enquêteurs à un accident d&apos;avion survenu près de l&apos;aéroport Pickle Lake (Ontario)</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d&apos;un accident à un avion Lake L250 survenu près de l&apos;aéroport Pickle Lake (Ontario). Le BST va recueillir les informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/deploiement-deployment/aviation/2012/20121017.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 17 Oct 2012 10:22:58 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe d&apos;enquêteurs à un accident d&apos;avion survenu près de l&apos;aéroport de Victoriaville (Québec)</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe sur les lieux d&apos;un accident impliquant un avion Piper Seneca (PA 34) survenu près de l&apos;aéroport de Victoriaville (Québec). Le BST va recueillir les informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/deploiement-deployment/aviation/2012/20121015.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">C3B2777A-9BD4-4F41-8DF0-1CAB2C5AC8CA</guid>
            <pubDate>Mon, 15 Oct 2012 16:28:34 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Enquête aéronautique A12O0170</title>
            <description>Le BST ouvre l&apos;enquête aéronautique A12O0170 sur l&apos;écrasement mortel d&apos;un Socata TBM700 près de Calabogie, Ontario</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/enquetes-investigations/aviation/2012/a12o0170/a12o0170.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 10 Oct 2012 15:38:34 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11O098</title>
            <description>&lt;strong&gt;Sortie de piste&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Skycharter Ltd.&lt;br /&gt;
Dassault Falcon 10 C-GRIS&lt;br /&gt;
Aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario)&lt;br /&gt;
17 juin 2011</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11o0098/a11o0098.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 3 Oct 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11O0166</title>
            <description>&lt;strong&gt;Décrochage et collision avec un plan d&apos;eau&lt;/strong&gt;, Georgian Bay Airways
Found FBA-2C2 Bush Hawk-XP, C-GYWK, Parry Sound (Ontario), le 8 septembre 2011</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11o0166/a11o0166.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">A7ACFE38-0DDF-4B17-8459-B9BBB2F6B78A</guid>
            <pubDate>Fri, 14 Sep 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11P0027</title>
            <description>Collision en vol entre le Cessna 150G C-FVXY et le Cessna 150L C-GZUB, Dewdney (Colombie-Britannique), le 9 février 2011</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11p0027/a11p0027.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">189915BF-4B49-48A2-BCBE-2104852BA1C5</guid>
            <pubDate>Tue, 11 Sep 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11O0222</title>
            <description>Collision avec le relief, d&apos;un hélicoptère Robinson R22 Beta C-GVAR, exploité par Great Lakes Helicopter Corp., à l&apos;Aéroport international de la région de
Waterloo (Ontario) , le 28 novembre 2011</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11o0222/a11o0222.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">0FC87C41-C75F-4E55-BA14-D44F05BF9638</guid>
            <pubDate>Wed, 5 Sep 2012 10:19:12 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche des enquêteurs sur les lieux d’un accident d’avion survenu près de Nanton (Alberta)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis de déploiement&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche des enquêteurs du domaine aérien sur les lieux d’un accident impliquant un Cessna 172, survenu près de Nanton (Alberta).</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/deploiement-deployment/aviation/2012/20120827.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 27 Aug 2012 12:31:47 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Collision en vol entre un Beechcraft V35B Bonanza et un Piper PA-28-140 Cherokee près de Warrenton, en Virginie (A12H0001)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Mise à jour des progrès de l&apos;enquête&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le 28 mai 2012, vers 16 h 05, heure avancée de l&apos;Est, un Beechcraft V35B Bonanza effectuait une montée sous un angle peu prononcé en direction sud, près de Warrenton, en Virginie, lorsqu&apos;il est entré en collision avec un Piper PA-28-140 Cherokee.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/progres-update/aviation/2012/a12h0001/a12h0001-20120822.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 22 Aug 2012 09:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11Q0028</title>
            <description>Risque de collision
 entre le DHC-8-314 C-GUAI,
 et le DHC-8-102 C-FCJD,
 exploités par Air Inuit ltée,
 à 117 nm au sud de Puvirnituq (Québec),
 le 7 février 2011</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11q0028/a11q0028.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 21 Aug 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0098</title>
            <description>Collision avec le sol en raison d&apos;un problème moteur
du Beechcraft A100 King Air C-FGIN
exploité par Aéropro (2550-4330 Québec Inc.)
à Québec (Québec)
le 23 juin 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0098/a10q0098.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 15 Aug 2012 14:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Point de presse sur l&apos;accident mortel d&apos;un Beech A100 King Air exploité par Aéropro</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra un point de presse le 15 août 2012 pour la publication de son rapport d&apos;enquête (A10Q0098) sur l&apos;accident mortel d&apos;un Beech A100 King Air exploité par Aéropro qui s&apos;est écrasé peu après son décollage de l&apos;aéroport international Québec/Jean Lesage le 23 juin 2010.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/a10q0098-20120813.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 13 Aug 2012 11:05:53 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11W0180</title>
            <description>Impact sans perte de contrôle
du Cessna 185E C–FXJN
exploité par Trek Aerial Surveys
à Fort St. John (Colombie–Britannique) 12 nm E 
le 30 novembre 2011</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11w0180/a11w0180.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 13 Aug 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11C0079</title>
            <description>Perte de puissance du moteur et atterrissage forcé, 
Expedition Helicopters Inc., 
Eurocopter AS 350 B-2 (hélicoptère), C-GSSS, 
Butler Lake (Ontario), 
le 27 mai 2011</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11c0079/a11c0079.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 2 Aug 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe pour enquêter sur un accident d&apos;avion survenu à Rocky Mountain House (Alberta)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe de son bureau à Edmonton sur les lieux de l&apos;accident d&apos;avion Pitts S1S survenu hier après-midi à Rocky Mountain House (Alberta).</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120713.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 13 Jul 2012 10:16:03 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11C0100</title>
            <description>Collision au sol&lt;br /&gt;
du de Havilland DHC-2, C-GUJX&lt;br /&gt;
exploité par Lawrence Bay Airways Ltd.&lt;br /&gt;
à 2 nm au sud-est de Buss Lakes Saskatchewan&lt;br /&gt;
Le 30 juin 2011</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11c0100/a11c0100.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 11 Jul 2012 10:30:29 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe pour enquêter sur un accident d&apos;hélicoptère survenu à Carcross (Yukon)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe sur les lieux de l&apos;accident d&apos;hélicoptère survenu hier après-midi à Carcross (Yukon).</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120711.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">B256B6B0-1697-4A46-9F83-AB9CCC6DBD82</guid>
            <pubDate>Wed, 11 Jul 2012 10:23:10 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique survenu à l&apos;aéroport de Sherbrooke (Québec)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe sur les lieux de l’écrasement d’un Quad City Challenger II survenu tôt ce matin à l’aéroport de Sherbrooke (Québec).</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120710.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 10 Jul 2012 09:58:09 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe à un accident aéronautique à Pigeon Lake (Ontario)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe à Pigeon Lake (Ontario), ou un hydravion a heurté un bateau ponton.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120709.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">3E0C82DC-236B-4955-9A86-51776EE29237</guid>
            <pubDate>Mon, 9 Jul 2012 17:56:13 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada envoie une équipe sur les lieux d’un accident d’hélicoptère près d’Angusville (Manitoba)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour recueillir des informations sur un accident mettant en cause un hélicoptère Bell 206 qui effectuait un vol d&apos;épandage aérien près d’Angusville (Manitoba).</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120705.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 5 Jul 2012 12:36:11 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0218</title>
            <description>Atterrissage brutal après une panne moteur&lt;br /&gt;
de l&apos;hélicoptère Bell 206B C-GIFV &lt;br /&gt;
exploité par Essor-Hélicoptères inc.&lt;br /&gt;
à Cap-Chat (Québec)&lt;br /&gt;
le 9 décembre 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0218/a10q0218.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 4 Jul 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0087</title>
            <description>Collision avec un plan d&apos;eau&lt;br /&gt;
du Lake Buccaneer LA-4-200 C-GGFK&lt;br /&gt;
sous exploitation privée&lt;br /&gt;
au lac Berté (Québec)&lt;br /&gt;
le 3 juin 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0087/a10q0087.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 3 Jul 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe près d&apos;Arthur (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautique</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe près d&apos;Arthur (Ontario) pour enquêter sur un accident mortel impliquant un planeur.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120627.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 27 Jun 2012 09:24:26 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11C0102</title>
            <description>Dépassement de piste &lt;br /&gt;
Beaver Air Services Limited Partnership&lt;br /&gt;
(Missinippi Airways)&lt;br /&gt;
Cessna 208B, C-FMCB&lt;br /&gt;
Pukatawagan (Manitoba)&lt;br /&gt;
Le 4 juillet 2011</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11C0102/a11c0102.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Jun 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident d&apos;hélicoptère pres de Terrace (Colombie-Britannique)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique mettant en cause un Eurocopter AS350 près de Terrace (Colombie-Britannique).</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120601.asp</link>
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            <pubDate>Sat, 2 Jun 2012 02:14:02 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Prochaines étapes d&apos;enquête : collision en vol en Virginie aux États-Unis</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra une conférence de presse aujourd&apos;hui à propos d&apos;une collision en vol survenue près de l&apos;aéroport Warrenton Fauquier en Virginie aux États-Unis et mettant en cause un Piper PA-28 et un Beech Bonanza.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120530.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">EC531954-AD25-41C2-80B9-DD0E5843BB61</guid>
            <pubDate>Wed, 30 May 2012 12:39:56 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche une équipe d&apos;enquêteurs sur les lieux d&apos;une collision en vol en Virginie aux États-Unis</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe d&apos;enquêteurs sur les lieux d&apos;une collision en vol survenue près de l&apos;aéroport Warrenton Fauquier en Virginie aux États-Unis et mettant en cause un Piper PA-28 et un Beech Bonanza.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120529.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">46565DEA-5145-4D5D-A003-2F6755308AA9</guid>
            <pubDate>Tue, 29 May 2012 14:42:41 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada dépêche un enquêteur sur les lieux d&apos;un accident aéronautique au lac Pipmuacan (Québec)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche un enquêteur sur les lieux d&apos;un accident aéronautique au lac Pipmuacan (Québec) mettant en cause un aéronef de construction amateur. Le BST va recueillir des informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120529a.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 29 May 2012 10:38:53 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports dépêche une équipe à l&apos;aéroport international Lester B. Pearson</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche un enquêteur à l&apos;aéroport international Lester B. Pearson. Le BST recueillera des renseignements afin d&apos;évaluer un atterrissement d&apos;urgence impliquant un aéronef exploité par Air Canada.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120528.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 28 May 2012 19:25:40 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique à Cochrane (Ontario)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique mettant en cause un de Havilland Beaver à Cochrane (Ontario). Le BST va recueillir des informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120525.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 25 May 2012 19:44:16 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Point de presse du Bureau de la sécurité des transports du Canada au sujet de l&apos;enquête sur la collision en vol près de St-Brieux (Saskatchewan)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra un point de presse aujourd&apos;hui pour faire une mise à jour de l&apos;enquête sur la collision en vol du 12 mai 2012, qui mettait en cause deux petits avions et qui a eu lieu près de St-Brieux (Saskatchewan).</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120515.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 15 May 2012 06:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique près de Kelowna (Colombie-Britannique)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique mettant en cause un de Havilland Beaver près de Kelowna (Colombie-Britannique). Le BST va recueillir des informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120514.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 14 May 2012 11:55:59 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique près de Peterborough (Ontario)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur l&apos;accident d&apos;un Grumman American AA-5 qui a été trouvé 40 km au sud de Peterborough (Ontario). L&apos;avion a décollé le 7 mai 2012 et a été déclaré perdu. Il a été trouvé par les autorités de recherche et sauvetage le 10 mai 2012. Le BST va recueillir des informations et évaluer l&apos;événement.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120511.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">52BABFAC-188E-4EC3-B51F-301D41A0B216</guid>
            <pubDate>Fri, 11 May 2012 11:03:43 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident d’hydravion au Lac Kapekun (Manitoba)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe pour enquêter sur un accident d’hydravion survenu au Lac Kapekun (Manitoba). Comme le lac est situé en région éloignée, les enquêteurs arriveront sur les lieux de l’accident le mercredi 9 mai 2012 en vue d’examiner les débris. Une fois sur place, le BST va recueillir des informations et évaluer l&apos;évènement.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120507.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">EE6C0CE9-0778-4242-9089-C443828B9945</guid>
            <pubDate>Mon, 7 May 2012 12:45:58 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluations des recommandations en matière de sécurité aérienne</title>
            <description>&lt;strong&gt;Communiqué&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Les progrès visant à combler les lacunes qui subsistent en matière de sécurité dans le secteur de l&apos;aviation au Canada sont limités. Les retards sur le plan de la réglementation font en sorte que des conditions dangereuses continuent d&apos;exister. Sur les 33 recommandations aviation en suspens qui ont été évaluées en 2012, une d&apos;entre elles a connu une amélioration en passant à « entièrement satisfaisante », deux ont régressé et vingt-sept sont demeurées inchangées. Les trois autres recommandations ont connu une légère amélioration en 2012.</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/medias-media/fiches-facts/rec-2012/air-2012.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">AAB9E4B2-DCA1-4342-BECF-20CFD19034CC</guid>
            <pubDate>Thu, 3 May 2012 10:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>L’enquête Exact Air du BST donne lieu à deux recommandations  visant à réduire les accidents à l’approche et à l’atterrissage</title>
            <description>&lt;strong&gt;Communiqué&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié aujourd’hui son rapport d’enquête (A09Q0203) concernant l’accident survenu en décembre 2009 au cours duquel un bimoteur Beech King Air 100 exploité par Exact Air Inc. s’est écrasé à trois milles marins de la piste d’atterrissage de l’aéroport de Chicoutimi/Saint-Honoré, au Québec.</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/medias-media/majeures-major/aviation/a09q0203/mi-a09q0203.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">01C5B8A1-E4F8-4643-BF6A-70B8102DA999</guid>
            <pubDate>Wed, 2 May 2012 14:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Point de presse sur l’accident mortel d’un Beech A100 King Air exploité par Exact Air Inc.</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra un point de presse le 2 mai 2012 pour la publication de son rapport d’enquête (A09Q0203) sur l’accident mortel d’un Beech A100 King Air exploité par Exact Air Inc. survenu près de l’aéroport de Chicoutimi/Saint-Honoré (Québec), le 9 décembre 2009.</description>
            <link>http://www.bst.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/a09q0203-20120430.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">3501C57A-D7E3-4EA6-A4BB-502566772AE6</guid>
            <pubDate>Mon, 30 Apr 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10P0244</title>
            <description>Collision avec le relief&lt;br /&gt;
du Convair 580 C-FKFY&lt;br /&gt;
exploité par Conair Group Inc.&lt;br /&gt;
À 9 nm au sud-est de Lytton (Colombie-Britannique)&lt;br /&gt;
le 31 juillet 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10p0244/a10p0244.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">6E881DDE-7842-4EB3-9123-AF7E7A5DA10B</guid>
            <pubDate>Fri, 27 Apr 2012 13:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11F0012</title>
            <description>Rapport d&apos;enquête aéronautique&lt;br /&gt;
Tangage intempestif&lt;br /&gt;
du Boeing 767-333 C-GHLQ&lt;br /&gt;
exploité par Air Canada&lt;br /&gt;
au-dessus de l&apos;Atlantique Nord par 55° 00&apos; N, 29° 00&apos; W&lt;br /&gt;
le 14 janvier 2011</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11f0012/a11f0012.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">33727DF9-3A35-4B18-A539-D21FC39A4FAB</guid>
            <pubDate>Mon, 16 Apr 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports rappelle au milieu aéronautique de toujours tenir compte de la sécurité</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié aujourd&apos;hui son rapport d&apos;enquête (A10Q0117) sur la perte de contrôle et la collision avec le relief, du De Havilland DHC–2 exploité par Nordair Québec 2000 Inc., survenues à La Grande Rivière (Québec).</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/aviation/2012/a10q0117-20120405.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 5 Apr 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>La tendance à la baisse des accidents de transports se poursuit</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie aujourd&apos;hui des statistiques préliminaires sur les événements de transports, lesquelles permettent d&apos;établir un sommaire annuel des accidents et des incidents aériens, maritimes, ferroviaires et de pipelines survenus au Canada. Les statistiques en question font état de taux d&apos;accidents à la baisse au Canada.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/autres-other/2012/comm-20120404.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 4 Apr 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST est maintenant sur Twitter</title>
            <description>Aujourd’hui, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) se lance sur Twitter. Suivez @BSTCanada pour rester au fait des accidents maritimes, de pipeline, ferroviaires et aéronautiques et obtenir de l’information sur l’envoi d’enquêteurs sur les lieux, les recommandations du Bureau, les rapports d’enquête, les problèmes figurant sur la Liste de surveillance et d’autres questions liées aux transports.</description>
            <link>http://www.twitter.com/BSTCanada</link>
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            <pubDate>Tue, 3 Apr 2012 11:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10O0240</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec le relief&lt;br /&gt;
du Bonanza F33A C-GSCZ&lt;br /&gt;
exploité par le Seneca College of Applied Arts and Technology.&lt;br /&gt;
À 10 nm à l&apos;est de l&apos;aéroport municipal de Toronto/Buttonville (Ontario)&lt;br /&gt;
le 18 novembre 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0240/a10o0240.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">DE6CEBE5-AD00-45C4-8623-6F88DA8EFA4C</guid>
            <pubDate>Fri, 16 Mar 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A11W0070</title>
            <description>Perte de contrôle - Impact avec un plan d&apos;eau&lt;br /&gt;
du Bell 212 C-FJUR&lt;br /&gt;
exploité par Campbell Helicopters Ltd.&lt;br /&gt;
à 12 nm à l&apos;ouest de Slave Lake (Alberta)&lt;br /&gt;
le 20 mai 2011</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2011/a11w0070/a11w0070.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">FB55E5C9-17D7-4528-81E9-95AD8A0F2FAD</guid>
            <pubDate>Thu, 15 Mar 2012 10:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d’enquête sur la perte de puissance moteur et l’atterrissage en autorotation de l’Eurocopter AS 350 B2 survenu en décembre 2010 près de Pickle Lake (Ontario)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie aujourd’hui son rapport d’enquête final (A10C0214) sur la perte de puissance du moteur et l’atterrissage en autorotation d’un Eurocopter AS 350 B2, exploité par Forest Helicopters Inc., qui est survenu en décembre 2010 près de Pickle Lake (Ontario).</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/a10c0214-20120221.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 21 Feb 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Mise à jour des progrès de l&apos;enquête A11P0149</title>
            <description>L’accident du Beechcraft King Air 100 survenu le 27 octobre 2011 à Richmond (C.-B.), près de l&apos;aéroport international de Vancouver (A11P0149)</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca//fra/medias-media/progres-update/aviation/2012/a11p0149/a11p0149-20120209.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 9 Feb 2012 13:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10O0089</title>
            <description>Rapport d&apos;enquête aéronautique
Risque d’abordage
mettant en cause le centre de contrôle régional
de Toronto exploité par NAV CANADA
à 6 nm au sud-est de l’aéroport Billy Bishop du 
centre-ville de Toronto
Toronto (Ontario)
le 11 mai 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca//fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0089/a10o0089.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">B6EADF19-98FE-4910-BD1F-C959164B4678</guid>
            <pubDate>Thu, 2 Feb 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0148</title>
            <description>Rapport d&apos;enquête aéronautique
Perte des références visuelles et collision avec des arbres
de l’hélicoptère Eurocopter AS350 B-2, C-GHVD
exploité par Hélicoptères Canadiens Limitée 
à 12 nm au nord-ouest de Chibougamau (Québec) 
le 1er septembre 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca//fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0148/a10q0148.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 1 Feb 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10O0145</title>
            <description>Rapport d&apos;enquête aéronautique
Collision avec une tour
de l&apos;hélicoptère Bell 206B C-GCHB
exploité par Essential Helicopters
à 7 nm au sud-ouest d&apos;Elk Lake (Ontario)
le 23 juillet 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca//fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0145/a10o0145.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 31 Jan 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique près de Chilliwack (Colombie-Britannique)</title>
            <description>&lt;strong&gt;Avis aux médias&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) dépêche une équipe demain pour enquêter sur un accident aéronautique survenu près de Chilliwack (Colombie-Britannique).</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120118.asp</link>
            <guid isPermaLink="false">2BAE6AED-7CB7-472D-B5E9-285D4010801D</guid>
            <pubDate>Wed, 18 Jan 2012 09:15:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0111</title>
            <description>Rapport d&apos;enquête aéronautique
Impact sans perte de contrôle en croisière
du de Havilland DHC-2 C-GAXL
exploité par Air Saguenay (1980) Inc.
à 12 nm ouest-sud-ouest du lac Péribonka, (Québec) 
le 16 juillet 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca//fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0111/a10q0111.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 16 Jan 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d’enquête sur l’accident d’un DHC2 Beaver survenu en juillet 2010 près du lac Péribonka (Québec)</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) publie aujourd’hui son rapport d’enquête final (A10Q0111) sur l’accident d’un DHC2 Beaver exploité par Air Saguenay survenu en juillet 2010.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/a10q0111-20120116.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 16 Jan 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports diffuse de nouveaux faits sur l&apos;écrasement de North Spirit Lake</title>
            <description>Les enquêteurs du Bureau de la sécurité des transports du Canada diffusent de nouveaux faits au sujet de l’écrasement du Piper PA-31 (Navajo) exploité par Keystone Air Service qui s’est produit près de North Spirit Lake (Ontario) le 10 janvier 2012.</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/aviation/2012/a12c0005-20120113.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 13 Jan 2012 17:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe à North Spirit Lake (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautique</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120110.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 10 Jan 2012 14:58:15 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST évalue deux incidents de dépassement de piste survenus le 9 janvier 2012</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2012/20120109.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 10 Jan 2012 09:52:51 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>L&apos;accident du Boeing 737 assurant le vol 6560 de First Air survenu le 20 août 2011 à Resolute Bay (A11H0002)</title>
            <description>Rapport d&apos;étape</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/majeures-major/aviation/A11H0002/pr-a11h0002-20120105.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 5 Jan 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10A0122</title>
            <description>Impact sans perte de contrôle du Cessna 310R  C‑GABL, Pokemouche (Nouveau-Brunswick), 14 décembre 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10a0122/a10a0122.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 16 Dec 2011 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport d&apos;enquête sur l’écrasement, en décembre 2010, d’un Cessna 310 près de Pokemouche (Nouveau-Brunswick)</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a10a0122-20111216.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 16 Dec 2011 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10W0155</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision au sol
du Cirrus Design Corporation SR22 C-FGLA
à 5 nm au nord-ouest de Sundre (Alberta)
le 24 septembre 2010 15 décembre 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca//fra/rapports-reports/aviation/2010/a10w0155/a10w0155.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 12 Jan 2012 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe à Ottawa (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautique</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/20111215.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 15 Dec 2011 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0019</title>
            <description>Feu de la cabine
			du Beech 200 C-FSKQ
			Exploité par Sky Jet M.G. Inc.
			À l&apos;aéroport de Sept-Îles (Québec)</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0019/a10q0019.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 6 Dec 2011 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10A0032</title>
            <description>Rapport d&apos;enquête aéronautique
				Sortie de piste
				du Boeing 727-225, CGCJZ
				exploité par Cargojet Airways Ltd.
				à Moncton (Nouveau-Brunswick
				le 24 mars 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10a0032/a10a0032.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 2 Dec 2011 13:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe à la Region of Waterloo International Airport (Ontario) pour enquêter sur un accident aéronautique</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/20111128.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 28 Nov 2011 15:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0133</title>
            <description>Écrasement en mer
			de l&apos;hélicoptère Bell 206L  C-GVYM 
			exploité par Universal Helicopters Newfoundland Limited
			à 40 nm au nord-ouest de Clyde River (Nunavut)
			le 16 août 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0133/a10q0133.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 7 Nov 2011 10:00:00 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique survenu près de Kapuskasing (Ontario)</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/20111102.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 2 Nov 2011 15:26:25 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports ouvre une enquête sur l&apos;écrasement du Beechcraft King Air 100 de Northern Thunderbird Air à Richmond (Colombie-Britannique)</title>
            <description>Communiqués</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/aviation/2011/comm_a11p0149-20111028.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 28 Oct 2011 18:30:25 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Étapes suivantes de l&apos;enquête : Accident d&apos;un Beechcraft King Air 100</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a11p0149-20111028.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 28 Oct 2011 17:51:25 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe pour enquêter sur un accident aéronautique survenu en Colombie-Britannique</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a11p0149-20111027.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 27 Oct 2011 18:50:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports conclut la conférence du Nordic Accident Investigation Group</title>
            <description>Communiqués</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/aviation/2011/comm_20111007.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 7 Oct 2011 13:00:37 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10A0041</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec le relief 
du Grumman TBM-3E  C-GFPL 
exploité par Forest Protection Limited
à Miramichi (Nouveau-Brunswick)
le 23 avril 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10a0041/a10a0041.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 6 Oct 2011 08:55:41 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport final d&apos;enquête concernant l&apos;écrasement d&apos;un avion bombardier d&apos;eau Grumman TBM Avenger à Miramichi (N.-B.)</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a10a0041-20111006.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 6 Oct 2011 08:54:57 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une equipe pour enquêter un accident près de Lutselk&apos;e (T.N.-O.)</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/20111004.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 5 Oct 2011 10:09:55 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe pour enquêter sur l&apos;accident de Yellowknife (T.N.-O.)</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/20110922.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 23 Sep 2011 09:35:35 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Sommaire statistique des événements aéronautiques 2010</title>
            <description>Sommaire statistique</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/stats/aviation/2010/ss10.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 6 Sep 2011 11:14:54 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>On néglige trop souvent la sécurité en montgolfière</title>
            <description>Article</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/articles/aviation/2011/nw_montgolfiere-balloon.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 1 Sep 2011 10:00:20 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le governement doit faire preuve de leadership en matière de sécurité des hydravions</title>
            <description>Article</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/%20fra/medias-media/articles/aviation/2011/ht_hydravion-floatplan.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 26 Aug 2011 13:29:57 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10O0137</title>
            <description>Incendie en vol et atterrissage de précaution
de la montgolfière C-GDCG 
exploitée par Sundance Balloons (2008) Ltd.
à Ottawa (Ontario)
le 14 juillet 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0137/a10o0137.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 24 Aug 2011 16:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Accident d&apos;avion de First Air, Resolute Bay (Nunavut), 20 août 2011</title>
            <description>A11H0002</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/majeures-major/aviation/A11H0002/MI-A11H0002.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 22 Aug 2011 16:30:09 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe pour mener une enquête aérienne sur un accident survenu à Resolute Bay (Nunavut)</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a11h0002_20110820.asp</link>
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            <pubDate>Sat, 20 Aug 2011 13:29:17 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Point de presse du BST au sujet de l&apos;enquête sur l&apos;écrasement du vol 6560 de First Flight</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a11h0002_20110822.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 22 Aug 2011 08:54:40 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe pour mener une enquête  sur un accident aéronautique survenu près de Toronto (Ontario)</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/20110811.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 11 Aug 2011 16:01:23 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10A0085</title>
            <description>Impact avec un plan d&apos;eau 
du Cessna 414A C-GENG 
à 13 nm à l&apos;est-nord-est de Sydney (Nouvelle-Écosse) 
le 5 août 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10a0085/a10a0085.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 3 Aug 2011 09:59:24 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0162</title>
            <description>Impact aviaire lors du décollage et collision avec le sol
du Beechcraft B100, C-FSIK
exploité par Max Aviation Inc.
à l&apos;aéroport de Montmagny (Québec)
le 22 septembre 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0162/a10q0162.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 3 Aug 2011 09:25:32 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie ses évaluations des réponses aux recommandations découlant de l&apos;écrasement d&apos;un hydravion à l&apos;île de Saturna</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a09p0397_20110728.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 28 Jul 2011 13:00:52 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-06</title>
            <description>Port du vêtement de flottaison individuel</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0011.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 28 Jul 2011 13:00:10 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-05</title>
            <description>Évacuation d&apos;urgence des hydravions</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2011/rec_a1105.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 28 Jul 2011 13:00:41 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-15</title>
            <description>Installation et mise en service d&apos;un système automatique d&apos;alerte et de prévision de conflit</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0015.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Jul 2011 10:18:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-14</title>
            <description>Norme de maintenance des hélicoptères utilisés par des exploitants privés</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0014.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Jul 2011 10:17:26 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-12</title>
            <description>Évaluer la nécessité que la FAA prenne des mesures obligatoires</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0012.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Jul 2011 10:16:56 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-11</title>
            <description>Tenue à jour des carnets de bord des aéronefs</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0011.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Jul 2011 10:16:08 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-10</title>
            <description>Information des exploitants portant sur l&apos;interdiction d&apos;exécuter des vrilles jusqu&apos;à la prise de mesures de navigabilité</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0010.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 19 Jul 2011 15:15:46 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-09</title>
            <description>Consigne de navigabilité et modification de conception après coup</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0009.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 19 Jul 2011 15:14:52 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A02-03</title>
            <description>Indicateur de pression du circuit de freinage</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2002/rec_a0203.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 19 Jul 2011 15:14:07 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09P0187</title>
            <description>Rencontre de turbulence de sillage et impact contre le relief
du Piper PA-31-350 Chieftain  C-GNAF
exploité par Integra Ops Ltd. (s/n Canadian Air Charters)
à Richmond (Colombie-Britannique)
le 9 juillet 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09p0187/a09p0187.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 8 Jul 2011 15:58:27 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>« Les progrès sur la Liste de surveillance se font attendre » d&apos;après le BST</title>
            <description>Communiqués</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/autres-other/2011/comm_ann20110706.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 7 Jul 2011 20:27:13 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10O0018</title>
            <description>Séparation en vol et impact contre le relief
du Vans RV-7A  C-GNDY
à Madoc (Ontario)
le 23 janvier 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0018/a10o0018.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 28 Jun 2011 15:19:39 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Présentation à la Conférence en aéronautique de l&apos;Institut aéronautique et spatial du Canada</title>
            <description>Présentation</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/discours-speeches/2011/20110426.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 23 Jun 2011 13:40:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>« Il faut en faire plus pour rendre les hélicoptères plus sécuritaires » selon le BST</title>
            <description>Communiqué</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/aviation/2011/comm_a09a0016_20110623.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 23 Jun 2011 08:30:13 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-04</title>
            <description>Dispositifs respiratoires submersibles de secours</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2011/rec_a1104.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 22 Jun 2011 17:50:40 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-03</title>
            <description>Amerrissage sécuritaire et évacuation réussie</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2011/rec_a1103.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 22 Jun 2011 17:50:04 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-02</title>
            <description>Certification de la boîte de transmission principale réévaluation de l&apos;exigence d&apos;un fonctionnement à sec de 30 minutes</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2011/rec_a1102.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 22 Jun 2011 17:49:36 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A11-01</title>
            <description>Certification de la boîte de transmission principale clause « extrêmement rare »</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2011/rec_a1101.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 22 Jun 2011 17:49:17 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10P0147</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec un plan d&apos;eau
du Cessna 185F C-GIYQ 
exploité par Atleo River Air Service Ltd.
à Ahousat (Colombie-Britannique)
le 29 mai 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10p0147/a10p0147.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 21 Jun 2011 13:00:22 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-06</title>
            <description>Exigences relatives aux aires de sécurité d&apos;extrémité de piste (RESA)</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0706.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 16 Jun 2011 10:37:58 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-06</title>
            <description>Surveillance</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2009/rec_a0906.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de l&apos;Association canadienne de l&apos;aviation d&apos;affaires à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-05</title>
            <description>Surveillance</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2009/rec_a0905.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-04</title>
            <description>Connaissance des limites des indicateurs visuels d&apos;alignement de descente</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2009/rec_a0904.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-03</title>
            <description>Accès à l&apos;information sur la hauteur entre les yeux et les roues</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2009/rec_a0903.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-02</title>
            <description>Formation en gestion des ressources de l&apos;équipage</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2009/rec_a0902.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A09-01</title>
            <description>Entraînement en matière de rebond à l&apos;atterrissage</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2009/rec_a0901.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A08-03</title>
            <description>Structure verticale de l&apos;espace aérien</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2008/rec_a0803.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A08-02</title>
            <description>Dispositif d&apos;arrêt d&apos;urgence de l&apos;alimentation en carburant</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2008/rec_a0802.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A08-01</title>
            <description>Réglementation relative aux ballons servant au transport de passagers</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2008/rec_a0801.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A07-09</title>
            <description>Commutateur de coupure du circuit hydraulique à valeur électrique nominale trop faible</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0709.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-08</title>
            <description>Fiabilité du système de propulsion</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0708.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-07</title>
            <description>Bagages à main</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0707.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-05</title>
            <description>Considérations entourant les distances d&apos;atterrissage</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0705.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de la Direction Générale de l&apos;Aviation Civile à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-04</title>
            <description>Prise de décision du pilote</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0704.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-03</title>
            <description>Prise de décision du pilote</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0703.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Évaluation de la réponse de la Direction Générale de l&apos;Aviation Civile à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-02</title>
            <description>Approches dans du temps convectif</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0702.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A07-01</title>
            <description>Approches dans du temps convectif</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2007/rec_a0701.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A06-07</title>
            <description>Système de surveillance des performances au décollage</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2006/rec_a0607.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A04-01</title>
            <description>Utilisation des poids passagers standard pour les petits aéronefs</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2004/rec_a0401.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A03-09</title>
            <description>Questions relatives à l&apos;enquête sur l&apos;accident : enregistrement d&apos;images (vidéo)</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2003/rec_a0309.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A03-08</title>
            <description>Questions relatives à l&apos;enquête sur l&apos;accident : enregistrement d&apos;images (vidéo)</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2003/rec_a0308.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A01-03</title>
            <description>Exigences en matière d&apos;essai d&apos;inflammabilité des matériaux du câblage électrique des aéronefs</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2001/rec_a0103.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aérienne A00-06</title>
            <description>Prise de décisions du pilote</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/2000/rec_a0006.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A99-03</title>
            <description>Capacité d&apos;enregistrement et alimentation électrique des enregistreurs de bord : source d&apos;alimentation électrique indépendante pour les enregistreurs de la parole dans le poste de pilotage</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/1999/rec_a9903.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses de Transports Canada à la recommandation en matière de sécurité aéronautique A99-02</title>
            <description>Capacité d&apos;enregistrement et alimentation électrique des enregistreurs de bord : durée de l&apos;enregistrement de l&apos;enregistreur de la parole dans le poste de pilotage</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/1999/rec_a9902.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Réévaluation des réponses à la recommandation en matière de sécurité aérienne A95-10</title>
            <description>Dispositifs avertisseurs de proximité du sol (gpws)</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/recommandations-recommendations/aviation/1995/rec_a9510.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Jun 2011 15:30:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST envoie une équipe pour mener une enquête aérienne sur un accident survenu à Lac Labelle, Québec</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/20110531.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 31 May 2011 10:13:56 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09Q0210</title>
            <description>Réduction du régime rotor en vol suivi d&apos;une collision avec le relief
de l&apos;hélicoptère Robinson R44 II C-GDSF
à Montréal (Québec)
le 16 décembre 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09q0210/a09q0210.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 30 May 2011 09:59:52 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10O0125</title>
            <description>Décrochage, vrille et collision avec le relief
du Cessna 172K C-GQOR
exploité par Torres Aviation Incorporated (exerçant
sous la raison sociale Skywords Aerial Advertising)
à l&apos;aéroport municipal de Toronto-Buttonville
(Ontario)
le 20 juin 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0125/a10o0125.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 19 May 2011 15:42:47 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10Q0070</title>
            <description>Collision avec le sol
du Cessna 172 C-FEAR
exploité par Sasair Inc.
à L&apos;Isle-aux-Grues (Québec)
le 19 mai 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10q0070/a10q0070.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 19 May 2011 09:21:34 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST reporte le délai accordé au ministère des Transports pour répondre aux recommandations découlant de l&apos;enquête sur l&apos;hélicoptère Cougar</title>
            <description>Communiqué</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/aviation/2011/comm_a09a0016_20110510.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 10 May 2011 13:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10C0104</title>
            <description>Quantité de carburant insuffisante
du deHavilland DHC-8-102  C-GWPS
exploité par Perimeter Aviation 
à Winnipeg (Manitoba)
le 29 juin 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10c0104/a10c0104.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 2 May 2011 15:09:51 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Lettre au  Commissaire Wells à propos de la Offshore Helicopter Safety Inquiry - A09A0016</title>
            <description>Correspondance</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/majeures-major/aviation/A09A0016/20110415.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 20 Apr 2011 08:27:08 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09O0117</title>
            <description>Indications erronées d&apos;instruments se traduisant par des écarts de la vitesse et de l&apos;altitude indiquées
du Boeing 767-300 SP-LPA
exploité par LOT Polish Airlines SA
à North Bay (Ontario)
le 19 juin 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09o0117/a09o0117.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 14 Apr 2011 09:00:28 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Présentation à l&apos;Association québécoise du transport aérien</title>
            <description>Présentation</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/discours-speeches/2011/20110317-2.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 8 Apr 2011 15:44:46 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09Q0190</title>
            <description>Collision avec un câble 
de l&apos;hélicoptère Robinson R44 II Raven C-GJMP 
à Franquelin (Québec)
le 12 novembre 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09q0190/a09q0190.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 4 Apr 2011 09:39:11 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10O0045</title>
            <description>Fumée dans la cabine et évacuation des passagers
de l&apos;Airbus A320-211  C-FTJO
exploité par Air Canada
à Toronto (Ontario)
le 23 mars 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0045/a10o0045.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 8 Apr 2011 11:49:33 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10C0060</title>
            <description>Panne d&apos;alimentation en carburant et atterrissage forcé
du Beech 95-55 C-FBJA
exploité par Venture Air
à 3 nm à l&apos;est de Pikwitonei (Manitoba)
le 13 mai 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10c0060/a10c0060.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 4 Apr 2011 09:05:12 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10W0040</title>
            <description>Incursion sur piste
mettant en cause NAV CANADA
à la tour de contrôle
de l&apos;aéroport international de Calgary (Alberta)
le 2 mars 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10w0040/a10w0040.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 24 Mar 2011 13:34:20 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09P0351</title>
            <description>Amorçage d&apos;arc électrique et incendie au niveau du pare-brise du poste de pilotage
du de Havilland DHC-8-311 C-FRUZ
exploité par Jazz Air LP (s/n Air Canada Jazz)
à 40 nm au nord-est de Vancouver (Colombie-Britannique)
le 20 octobre 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09p0351/a09p0351.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 23 Mar 2011 12:24:49 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09P0096</title>
            <description>Perte d&apos;espacement
mettant en cause le centre de contrôle régional de Vancouver
exploité par NAV CANADA
à 20 milles marins au sud-ouest de Penticton (Colombie-Britannique)
le 24 avril 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09p0096/a09p0096.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 23 Mar 2011 12:22:53 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09W0037</title>
            <description>Rapport d&apos;enquête aéronautique
Risque de collision
entre le Bombardier CL-600-2D15 C-FDJZ
exploité par Air Canada Jazz et
des véhicules d&apos;entretien d&apos;aéroport (camions de balayage de neige)
à l&apos;aéroport international de Whitehorse (Yukon)
le 6 mars 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09w0037/a09w0037.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 22 Mar 2011 11:41:53 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08O0333</title>
            <description>Sortie en bout de piste
du De Havilland DHC-8-100 C-GTBP
exploité par Jazz Air LP (Air Canada Jazz)
à l&apos;aéroport Jack Garland de North Bay (Ontario)
le 14 décembre 2008</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08o0333/a08o0333.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 21 Mar 2011 11:54:51 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09P0397</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec un plan d&apos;eau
Du Beaver de Havilland DHC-2 MK 1 C-GTMC
exploité par Seair Seaplanes Ltd.
à Lyall Harbour, île de Saturna
(Colombie‑Britannique)
le 29 novembre 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09p0397/a09p0397.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 17 Mar 2011 13:00:10 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publie son rapport sur l’accident mortel survenu à Lyall Harbour (Colombie-Britannique) à un hydravion exploité par Seair</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a09p0397_20110315.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 15 Mar 2011 12:32:30 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09C0012</title>
            <description>Collision avec des arbres pendant l&apos;approche interrompue
du Beech 100 C-GNAA
exploité par Sky North Air Ltd.
à Island Lake (Manitoba) 
le 16 janvier 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09c0012/a09c0012.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 14 Mar 2011 08:23:37 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST détermine la date de publication du rapport final sur l&apos;accident mortel survenu à Lyall Harbour (Colombie-Britannique) à un hydravion exploité par Seair</title>
            <description>Avis aux médias</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a09p0397_20110308.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 9 Mar 2011 11:04:34 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10F0012</title>
            <description>Sortie de piste
du Airbus A320‑232  C-FRAA 
exploité par Skyservice Airlines Inc.
à Varadero (Cuba)
le 31 janvier 2010</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10f0012/a10f0012.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 9 Mar 2011 12:41:58 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10C0123</title>
            <description>Perte de puissance de moteur - Atterissage forcé 
de l&apos;Aero Commander 500S N5800H
à Rankin Inlet (Nunavut)
le 18 juillet 2010</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10c0123/a10c0123.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 3 Mar 2011 10:30:58 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Questions et réponses - A09A0016</title>
            <description>Questions et réponses du rapport final sur l&apos;écrasement survenu en 2009 d&apos;un Sikorsky S-92A exploité par Cougra Helicopters</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/questions/air/a09a0016.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 28 Feb 2011 12:40:38 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d’enquête aéronautique A10O0101</title>
            <description>Perte de puissance et collision avec un immeuble
du Cirrus SR20  C-GYPJ 
à l’aéroport municipal de Toronto à Buttonville (Ontario)
le 25 mai 2010</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10o0101/a10o0101.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 25 Feb 2011 11:11:29 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08Q0082</title>
            <description>Panne d&apos;alimentation en carburant d&apos;un moteur causée par une défaillance en vol de l&apos;alimentation en carburant
de l&apos;Airbus A330-343 C-GFAH
exploité par Air Canada
à 50 nm à l&apos;ouest de Montréal (Québec)
le 30 avril 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08q0082/a08q0082.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 24 Feb 2011 14:26:24 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d’enquête aéronautique A09O0207</title>
            <description>Collision avec le relief
de l&apos;hélicoptère Robinson R22 Alpha N97CP
à Huttonville (Ontario)
le 21 septembre 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09o0207/a09o0207.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 17 Feb 2011 12:50:13 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d’enquête aéronautique A09W0146</title>
            <description>Perte de maîtrise et impact de la poutre de queue
de l’hélicoptère Robinson R44 Raven II  C-GNYT
exploité par Wild Water Heli-Fishing Ltd.
à 17 nm à l’ouest de Nahanni Butte
(Territoires du Nord-Ouest)
le 4 août 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09w0146/a09w0146.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 17 Feb 2011 12:30:32 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d’enquête aéronautique A09C0172</title>
            <description>Impact sans perte de contrôle
du Cessna 310R  C-GFIT
exploité par Lockhart Air Services Limited
à 9 nm au sud-ouest de Cat Lake (Ontario)
le 6 novembre 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09c0172/a09c0172.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 17 Feb 2011 12:30:49 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d’enquête aéronautique A09O0217</title>
            <description>Impact sans perte de contrôle
du Piper PA-28R-180 C-FURX
exploité par Tracks &amp; Wheels Equipment Brokers Inc.
à 22 sm à l’est de South River (Ontario)
le 10 octobre 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09o0217/a09o0217.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 17 Feb 2011 12:30:29 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08W0001</title>
            <description>Sortie en bout de piste
du British Aerospace Jetstream 3212 C-FNAE
exploité par Northwestern Air Lease Limited
à Fort Smith (Territoires du Nord-Ouest)
le 4 janvier 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08w0001/a08w0001.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 17 Feb 2011 12:30:30 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09A0016</title>
            <description>Panne de boîte de transmission principale et collision avec un plan d&apos;eau
du Sikorsky S-92A C-GZCH
exploité par Cougar Helicopters Inc.
à 35 milles marins à l&apos;est de St. John&apos;s (Terre-Neuve-et-Labrador)
le 12 mars 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/majeures-major/aviation/A09A0016/MI-A09A0016.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 9 Feb 2011 12:30:21 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09Q0131</title>
            <description>Perte de puissance et collision avec des câbles de l’hélicoptère Enstrom 
F-28C C-GVQQ à Mont-Laurier (Québec) 
le 5 août 2009</description>
            <link>http://bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09q0131/a09q0131.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 1 Feb 2011 10:36:02 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09Q0003</title>
            <description>Impact avec les arbres sans perte de contrôle du Piper PA28-140 C-FRZH 
à Buckland (Québec)
le 6 janvier 2009</description>
            <link>http://bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09q0003/a09q0003.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 1 Feb 2011 10:40:47 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A10W0038</title>
            <description>Perte d&apos;espacement, Nav Canada
Centre de contrôle régional d&apos;Edmonton / Tour de Yellowknife, Yellowknife (Territoires du Nord-Ouest), le 1er mars 2010</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2010/a10W0038/a10W0038.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 13 Jan 2011 11:57:35 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09C0120</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec le relief, Piper PA-46-310P, C-GUZZ, Kamsack (Saskatchewan, le 19 juillet 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09C0120/a09C0120.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 13 Jan 2011 11:56:40 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST détermine la date de publication du rapport final sur l&apos;écrasement survenu en 2009 d&apos;un Sikorsky S-92A exploité par Cougar Helicopters</title>
            <description>Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) tiendra une conférence de presse le mercredi, 9 février 2011 pour la publication de son rapport d&apos;enquête final (A09A0016) sur le sur l&apos;écrasement d&apos;un Sikorsky S 92A exploité par Cougar Helicopters au large de Terre-Neuve survenu le 12 mars 2009.</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2011/a09a0016_20110110.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 10 Jan 2011 13:27:02 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08Q0051</title>
            <description>Condition non compensée en piqué menant à une perte de maîtrise 
du Airbus A310-308 C-GPAT
exploité par Air Transat
à l’aéroport international de Québec/Jean-Lesage (Québec)
le 5 mars 2008</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08q0051/a08q0051.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 29 Dec 2010 10:31:37 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08W0244</title>
            <description>Impact sans perte de contrôle
du Dornier 228-202 C-FYEV 
exploité par Summit Air Charters Limited
à Cambridge Bay (Nunavut)
le 13 décembre 2008</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08w0244/a08w0244.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 29 Dec 2010 10:29:26 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09Q0071</title>
            <description>Dislocation de l’aile droite en vol 
de l’Aventurier C-GZIR 
au lac au Mirage (Québec)
le 13 mai 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09q0071/a09q0071.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 22 Dec 2010 12:52:54 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09P0210</title>
            <description>Désintégration en vol de l’hélicoptère Robinson R44 Astro  C-FKAJ
exploité par Kootenay Valley Helicopters Ltd. à 8,5 nm au nord-ouest de Creston
(Colombie-Britannique)
le 22 juillet 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09p0210/a09p0210.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 22 Dec 2010 12:51:15 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09Q0111</title>
            <description>Impact sans perte de contrôle de l&apos;hélicoptère Bell 206L C-GNLK exploité par les Hélicoptères Canadiens limitée à 36 nm au sud-est de Kangiqsujuaq (Québec) le 17 juillet 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09q0111/a09q0111.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 10 Dec 2010 10:53:59 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09C0167</title>
            <description>Panne d&apos;alimentation en carburant
et atterrissage forcé du Cessna 185A C-FBWP exploité par West Caribou Air Service Inc. à 10 nm au nord-est de Thunder Bay (Ontario) le 23 octobre 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09c0167/a09c0167.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 10 Dec 2010 10:52:48 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08W0232</title>
            <description>Perte d&apos;espacement mettant en cause le centre de contrôle régional  d&apos;Edmonton exploité par NAV CANADA le 25 novembre 2008</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08w0232/a08w0232.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 10 Dec 2010 10:51:23 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08P0035</title>
            <description>Perte de référence visuelle et collision avec le relief de l’hélicoptère Bell 212  C‑GERH exploité par Sequoia Helicopters Limited à 9 nm à l’ouest de Golden (Colombie-Britannique) le 7 février 2008</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08p0035/a08p0035.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 10 Dec 2010 10:50:10 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08O0233</title>
            <description>Descente non commandée et collision avec le relief du Cessna 172P C-GHSQ à 7 nm à l’ouest de Shelburne (Ontario) le 1er septembre 2008</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08o0233/a08o0233.asp</link>
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            <pubDate>Fri, 10 Dec 2010 10:48:24 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08O0215</title>
            <description>Perte d’espacement et risque de collision mettant en cause NAV CANADA à l’aéroport international de Toronto / Lester B. Pearson à Mississauga (Ontario) le 9 août 2008</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08o0215/a08o0215.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Dec 2010 07:57:25 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09O0171</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec le relief du Cessna 150J, C-GPXN à Courtland (Ontario) le 12 août 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/A09O0171/A09O0171.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Dec 2010 07:55:53 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09O0159</title>
            <description>Impact avec des arbres pendant la montée du Cessna TU206G (amphibie) C-GGMG à Torrance (Ontario) le 3 août 2009</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09o0159/a09o0159.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 7 Dec 2010 07:54:45 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08O0168</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec le relief du Van’s RV-3B C-GJIF à l’aéroport régional Lake Simcoe de Barrie‑Orillia (Ontario), le 6 juillet 2008</description>
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            <pubDate>Fri, 26 Nov 2010 10:19:39 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09Q0181</title>
            <description>Panne d&apos;alimentation carburant du Piper PA-34-200T C-FANI à Mirabel (Québec), le 11 octobre 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09q0181/a09q0181.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 16 Nov 2010 16:23:32 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08H0002</title>
            <description>Intrusion sur la piste mettant en cause NAV CANADA à l&apos;aéroport international de Toronto/Lester B. Pearson (Ontario), le 29 juillet 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08h0002/a08h0002.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 16 Nov 2010 16:22:24 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08A0007</title>
            <description>Atterrissage dur après sortie au moteur d’une autorotation de l’hélicoptère Eurocopter AS 350 BA Astar  C-FHHH
exploité par Universal Helicopters Newfoundland Limited, à Mount Pearl (Terre-neuve-et-Labrador), le 10 janvier 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08a0007/a08a0007.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 16 Nov 2010 16:21:43 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A07O0165</title>
            <description>Collision avec le relief du Piper Cub J3C-65 C-FIUH à Essex (Ontario), le 30 juin 2007</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2007/a07o0165/a07o0165.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 16 Nov 2010 16:24:47 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09A0036</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec le relief
du Britten-Norman Islander (BN.2A-27) C-FJJR exploité par Strait Air 2000 Ltd à 4 nm à l’ouest de Port Hope Simpson (Terre-Neuve-et-Labrador), le 7 juin 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09a0036/a09a0036.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 9 Nov 2010 14:35:51 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A07P0357</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec un immeuble du Piper PA 34 200 Seneca C GHFD à Richmond (Colombie Britannique), le 19 octobre 2007</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2007/a07p0357/a07p0357.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 9 Nov 2010 14:37:09 -0500</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09C0114</title>
            <description>Abordage en vol entre le Pezetel M18B Dromader, C-GEZV et le Air Tractor AT-401, C-GBDF exploités par Glad Air Spray à Gladstone (Manitoba), le 13 juillet 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09c0114/a09c0114.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 11:28:23 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09W0105</title>
            <description>Impact au sol, Beechcraft V35B Bonanza C-GWUW, 13 nm au nord-est de Castor (Alberta), le 15 juin 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09w0105/a09w0105.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 11:29:44 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09C0017</title>
            <description>Collision avec le relief au décollage du De Havilland DHC-6 de la série 100 C-FCCE exploité par Transwest Air Limited
à La Ronge (Saskatchewan), le 4 février 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09c0017/a09c0017.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 11:36:57 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09W0021</title>
            <description>Perte de puissance et collision avec le relief du Robinson R44 (hélicoptère) C-FOBX exploité par Sarvair Aviation Ltd. à 20 nm au nord-ouest de Grande Cache (Alberta), le 30 janvier 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09w0021/a09w0021.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 11:25:04 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08C0237</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec le relief du Beechcraft A100 C-FSNA exploité par Sky North Air Limited, à 5 nm au nord ouest de Gods Lake Narrows (Manitoba), le 22 novembre 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08c0237/a08c0237.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 09:07:08 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08A0147</title>
            <description>Collision en vol entre le de Havilland DHC-6-300 Twin Otter C-FWLG exploité par Provincial Airlines limited et le de Havilland DHC-6-300 Twin Otter C-FGON exploité par Air Labrador à Natuashish (Terre-Neuve-et-Labrador) , le 4 novembre 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08a0147/a08a0147.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 08:51:53 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08A0106</title>
            <description>Perte de contrôle - décrochage/vrille du Kitfox IV C-GCSU à Huntington (Nouvelle-Écosse), le 18 août 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08a0106/a08a0106.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 08:54:28 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08C0145</title>
            <description>Panne moteur et atterrissage forcé du Noorduyn Norseman MK V C-FECG exploité par Gogal Air Services Limited, à 15 nm au nord de Snow Lake (Manitoba), le 6 juillet 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08c0145/a08c0145.asp</link>
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            <pubDate>Tue, 2 Nov 2010 09:15:43 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Avis aux médias: Le BST envoie une équipe pour mener une enquête sur un accident aéronautique survenu près de Kirby Lake (Alberta)</title>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/avis-advisory/aviation/2010/20101025.asp</link>
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            <pubDate>Mon, 25 Oct 2010 16:00:00 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09C0087</title>
            <description>Incendie en vol de l&apos;hélicoptère Bell 204B, C-GAPJ  exploité par Ultra Hélicopters Limited à Easterville (Manitoba) le 15 juin 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2009/a09c0087/a09c0087.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Oct 2010 15:24:18 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09O0073</title>
            <description>Impact de la partie arrière du fuselage du Bombardier DHC-8-402 C-GLQD exploité par Porter Airlines inc. à l&apos;aéroport international d&apos;Ottawa/Macdonald-Cartier
à Ottawa (Ontario) le 22 avril 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09o0073/a09o0073.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Oct 2010 15:26:08 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09P0249</title>
            <description>Perte de maîtrise et collision avec un plan d&apos;eau du Bell 212 C-GTKE exploité par Elbow River Helicopters Limited à 20 nm au sud de Lillooet (Colombie-Britannique) le 14 août 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09p0249/a09p0249.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Oct 2010 15:27:17 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A09W0026</title>
            <description>Incursion de piste et risque de collision mettant en cause NAV CANADA à l&apos;aéroport de Fort McMurray  à Fort McMurray (Alberta) le 9 février 2009</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2009/a09w0026/a09w0026.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Oct 2010 15:34:01 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08P0244</title>
            <description>Perte de maîtrise - Collision avec le relief
du MD Helicopter 369D (Hughes 500) C-GZIO exploité par Prism Helicopters à Alice Arm (Colombie-Britannique) le 6 août 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08p0244/a08p0244.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Oct 2010 15:08:19 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08Q0209</title>
            <description>Risque de collision entre le Boeing 737 C-FNVT exploité par First Air et le de Havilland DHC-8 C-GYWX exploité par Air Creebec à Kuujjuaq (Québec), le 22 octobre 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08q0209/a08q0209.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Oct 2010 15:06:34 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Rapport d&apos;enquête aéronautique A08W0151</title>
            <description>Perte d&apos;espacement mettant en cause le centre de contrôle régional d&apos;Edmonton exploité par NAV CANADA à 30 nm au sud-ouest de Fort McMurray (Alberta) le 30 juillet 2008</description>
            <link>http://www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2008/a08w0151/a08w0151.asp</link>
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            <pubDate>Thu, 21 Oct 2010 15:09:22 -0400</pubDate>
        </item>
        <item>
            <title>Le BST applaudit les progrès relatifs à la liste de surveillance et fixe un objectif ambitieux</title>
            <description>Communiqué et liens aux autres documents pertinents</description>
            <link>http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/medias-media/communiques/autres-other/2010/comm_watchlist20100929.asp</link>
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            <pubDate>Wed, 29 Sep 2010 10:34:52 -0400</pubDate>
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